较去年相比，今年新能源车的续航里程有了较大提升，但平均里程依然只有400公里。
在主流国产电动车品牌中，有十二个品牌，平均续航在400公里以上，但没有一家超过500公里。
也就是说，只要超过500公里，在续航方面便算得上优秀。
即便是全球续航里程最长的量产电动车，小鹏p7后驱超长续航版，NEdc综合续航里程也只有706公里。
像特斯拉model3长续航版、modelS、埃安Lx、合创007、爱驰U5、蔚来ES6等，都在600多公里。
之前与金橘分道扬镳的哪吒汽车，几款车型更是全都在500公里以下。
其中，哪吒N01有380公里和430公里两个版本；哪吒U有400公里和500公里双版本。
在这种情况下，金橘t1忽然被曝出续航里程高达1200公里，是别家长续航版本的两倍，哪吒汽车的三倍。
这怎么可能？
很多汽车媒体和博主，都冒出来点评：
“金橘做手机确实厉害，在系统、AI上都有一手。你要是吹他的软件系统，说不定我就信了，但吹电池续航，这不是吹牛逼吹错了口吗？”
“行业平均续航400公里，他张口就1200公里，这是打算重新定义度量衡吗？”
“吹牛也要讲究基本法，开口就是1200公里，你咋不和东风41比比谁续航强呢？”
“……”
除了直接吐槽的，也有认真讨论，什么技术能做到这一点的：
“纯电车要想做到1200公里续航，目前最可行，就是固态电池。但这项技术，暂时还处于实验室阶段，离商用还远得很！”
“目前，在固态电池上明确给出时间表的，估计只有丰田了，但丰田也要到2025年，才能推出固态电池汽车。”
“你这消息落后了，丰田已经改口，说要延迟到2027年了。”
“我怎么听说，是要推迟到2030年？”
“……”
不止媒体和自媒体博主，连做汽车和动力电池的同行，也忍不住跳出来质疑。
比如，在逼乎上，一位自称是某大厂电池工程师的网友，在“你觉得，金橘t1会是全球第一款固态电池汽车吗”的话题下，洋洋洒洒分析了一大堆，然后总结道：
“固态电池要攻克的技术难题太多了，能量密度提升、成本控制、安全性保障，每一个方面都是拦路虎。
金橘一个做手机的，怎么可能在这么短时间内，将这些难题一一攻克？
我估计，这件事要么是媒体以讹传讹，要么是一场，跟水变油一样的骗局！”
而在这个问题下，点赞量最高的回答，赫然来自一名被认证为哪吒汽车市场负责人的大V：
“有没有可能，这是某品牌把手机行业的饥饿营销，搬到汽车行业来了？
先放出消息吊大家胃口，等热度起来了，又说产能不足，实际交货，可能要拖到几年之后，到时候固态电池就真的来了。”
这个答案，一下子就获得了数千个点赞和转发。
“你是懂饥饿营销的！”
“果然，前女友才是怼你怼得最狠的那个人！”
“某米：我没有造车啊。”
“明天来我公司上班，一起讨论一下，如何把十年后的西瓜，现在卖出去？”
“……”
虽然这个回答，很快就被删除，同时哪吒汽车在官微宣称，已经对犯错员工进行批评教育。
但哪吒汽车市场负责人阴阳金橘的消息，及相关截图，还是在网上疯传。
对此，金橘异常低调，没有发布任何回应质疑的声明，只是按部就班地发倒计时。
从之前哪吒cEo先指责江晟霸道，然后删帖、道歉一条龙，就知道这已经是老毛病。
搭理他们，只会给他们继续蹭流量的机会。
说到蹭流量，现在这位市场部负责人，恶心归恶心，但还不算太离谱。
真正离谱的，是在另一个世界，要到明年才入职的那位市场部负责人。
竟然在某顶流塌房后，在部门群里宣称，要给这位顶流一个机会，官宣请他做代言人。
还说什么，“坏人也需要机会”“哪吒精神就是给所有人重新做人的机会”等。
相关发言被人曝光后，在网上引发轩然大波。
当天晚上，哪吒汽车便发布官微，宣布将这名负责人开除，同时cEo声称，会把出主意的公关部负责人，和参与讨论并发表不当言论的半个品牌公关团队开掉。
反正，金橘对他们毫不理睬，只是默默地将相关发言截图，准备等t1发布后，再发出去并置顶。
就这样，在无数质疑声中，金橘t1的发布日越来越近，而行业内的氛围也愈发紧张。
各大汽车厂商，表面上都很淡定，觉得金橘不大可能，能研制并量产固态电池，但私底下却在密切关注金橘的一举一动。
不管怎样，金橘的品牌影响力摆在那里，就算t1采用的不是固态电池，也会给他们带来一定冲击。
万一是真的……
那他们要面临的，就不是冲击那么简单，而是一场灾难！
如今，电车厂商都在卷车机，卷自动驾驶，卷冰箱彩电大沙发。
但事实上，纯电车最大的痛点，始终是续航。
也许，自动驾驶技术，能决定一家车企的未来发展高度。
可现在，能起到决定性因素的，却有且只有电池，说一句“得续航者得天下”，一点也不为过。
电池之于电车的重要性，比真全面屏之于手机，要高得多。
在现阶段搞出固态电池，只要安全性没问题，那就是无敌，神挡杀神，佛挡杀佛的那种。
就这样，在无数汽车厂商、汽车媒体、科技博主和消费者的关注下，鹏城车展隆重开幕。
然后……
差点出事。
鹏城车展，说是粤港澳大湾区车展的“姊妹展”，实际上却只是b级车展，无论展会规模，还是观众人次，都无法与帝都、魔都、广府等A级车展相比。
因此，主办方在场地和安保力量上的准备，也只是按照往年的标准进行安排。
结果，展会一开幕，涌入车展的人远超预计。
而且大部分人，都是冲金橘来的，一开展便直奔金橘汽车的展位，将周围挤得水泄不通。
单论参观人数，这次展会绝对可以媲美A级车展！
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