事情就这么定下来。
集团公司所有的电池业务，交给比亚迪，同时，比亚迪的汽车，与集团公司达成全面的推广合作协议。
应该说，这是改写行业格局的。
也是一次史无前例的创新，在此之前，没有哪家踏出这一步。
而对于陈远来说，这仅仅只是一个开始。
王川福还在为那神一般的想法暗暗激动不已之时，陈远已经挣脱出来，提出另外一个项目。
新能源汽车制造项目！
跟之前所有的项目不同的是，这个项目，他没想自己干，而是跟比亚迪合伙干。
换句话说，这个项目中，公司充当投资者，市场推广与方向掌控者，工业设计与软件开发者，就可以了。
其它的，交给比亚迪来做。
就像手机屏幕，只负责投资，研发交给京东方一样。
这样做的好处是，效率高，节省时间。
不但可以分享红利，还可以把产业迭代升级的时间点提前。
也不至于成为百草枯，所到之处，寸草不生，所有的同行都被杀死。
王川福显然也没想到，好好的谈个电池业务，达成汽车推广合作协议也就罢了，居然还引出了造车项目。
“陈总还想造车？”想来想去，王川福还是没忍住，诧异问道。
陈远叹道：“是啊，不然那么多钱，怎么花呢？”
说完又笑道：“不过我也知道，搞太多并不是好事。
说白了，我们没那个技术积累，也没有生产经验，对于我们来说，搞个组装厂，装点电脑手机来卖，就顶天了，更多的，我们做不来。
所以，我希望咱们能合作来做这个项目，我们有钱，你们有技术，仅此而已。”
话是这么说，其实还是不想同室操戈，把国内的产业搞没了。
否则的话，完全可以自己造车。
因为造车其实不需要那么多技术。
近的比亚迪F3，本质上说，是一款组装厂，主要零部件都是采购而来。
远的特斯拉，蔚来，有多少核心技术，不还是资本局，代工，拼凑？
这一点，放在手机行业是一样的。
就像苹果。
最初的苹果，其实什么都没有，只有设计方案。
剩下的，从零部件，到生产，几乎都是外包的。
最初的几代苹果，很多都是三星的东西，包括处理器。
只是这样干没意思。
他搞这些，固然是要赚钱，但却不仅仅是为了赚钱。
王川福却在想，如果陈远铁了心要造车，他拦不拦得住！
答案，显然是拦不住。
因为人家有钱。
乍一看去，人家现在挺艰难的，被微软雅虎为首的势力打得抬不起头。
可实际上，人家大部分业务是赚钱，根本没什么危险。
更主要的是这个人。
这个人，来之前，他也仔细研究过，结论是，这大概就不是个人。
因为所有的一切，他似乎都提前算计好了，短短一年时间，似乎所有的一切，都在按照剧本精确上演。
那这次呢？
他这么从容，这么淡定，面对打压，整个集团公司似乎也没有受到影响，会不会，一不留神，又翻盘了？
好像可能性还是很大的。
至少之前跟京东方王总的谈话，就展现出了对现在，对未来，的强大信心。
既然如此，为什么不合作呢？
与其拒绝合作，多出一个天生自带宣传渠道的强大对手，还不如组队，当队友，大家资源整合，一起发财，一起嗨。
当然，这事也没那么简单。
确定下来，王川福笑着说道：“陈总愿意投资合作，我们求之不得，就是不知道陈总打算投资多少，怎么个合作法。”
“简单，咱们合资，成立一个完全独立的汽车品牌。
这个品牌中，我们投资五亿美金，负责前端工业设计，软件设计，市场推广，及日常运营管理，占股百分之五十一，你们技术入股，负责研发，生产，占股百分之四十九。”
造车，其实陈远也不懂。
不过类比来投资，还是会一点点的，毕竟，比亚迪已经有一个合作的电动汽车项目，总投资达二十亿人民币。
王川福一想，其实也没什么问题，这份合作方案，说实话，比亚迪还赚了。
毕竟人家真金白银五亿美金，还负责了那么多工作，比亚迪只要做好研发生产就行。
况且作为一家上市公司，有些事情，不是他一个人说了就能算的，得开董事会，投票。
是以，也没过多纠结，只是试探着问道：“一定要管理权吗？
陈总你之前也说了，你们没技术，没经验，既然如此，为什么不把管理权给我们？”
陈远一阵无奈：“我倒是想，问题是，你们行吗？车标那么不走心，车型那么丑，除了会研究技术，啥也不会，我怎么放心给你们，真以为我的钱大风刮来的？”
“这……”
王川福顿时又脸红了。
虽然不好听，但是，好像是实话。
公司目前，貌似也就电池技术过得去，然后，积累了一些不算太核心的造车技术。
其它的，比如外形工业设计，市场推广，情商高点，是还有很大进步空间，情商不那么高，那就是一坨屎。
至于车用芯片设计，这个就更缥缈了，现阶段来说，等于未来科技，别说比亚迪了，就是奔驰宝马，也够呛。
如此，也难怪人家不信任，要掌握主导权。
于是也不挣扎了，道：“说得也对，那合作成立的品牌叫什么，陈总有想法吗？”
“王朝吧！”
“王朝系列，夏商周，秦汉，唐宋元明清，我的意思，要么不做，要做，就做咱们自己的。
传统燃油车这一块咱们怕是赶不上了，但是，新能源汽车，咱们要争取，引领潮流。”
曾经陈远也不懂，为什么国家要那么使劲的推新能源，毕竟新能源也不是没有污染的。
一来电池有污染，二来发电本身，就造成污染。
后来才明白，可能环境污染只是顺带的，更多的，是争产业主导权，是争国运。
这种做法，跟他现在避开主战场，开辟新战场的做法，本质上没有区别。
说白了，传统的燃油车行业，起步太晚，专利壁垒太高，追上来很难，成本上说也不划算。
这个时候最合适的做法，是把车这个东西重新定义，大家同一条起跑线，都从零开始。
这样就公平了。
这样，就可以弯道超车，引领行业，不再受制于人，不再被人卡脖子，割韭菜。
而事实证明，这一招确实玩得漂亮。
尽管后来还是有相当一部分人迷信特斯拉，但是，新能源这一块，国内车企的力量，不容忽视。
不过这一次，不做中低端了。
同样的王朝系列，这次的定位，高端！
高端才是王道。
这才是合作，并成立独立品牌的根本意义所在。
否则，一旦观念形成，想突围，想进军高端市场，太难了！
这一点，历史已经证明。
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