时间
——10点08分。
地点
——蓉城市双流国际机场。
天气
——万里无云！
可能是老天爷觉得今天给川航3u8333航班的磨难足够多了。
所以并没有再给这架命运多舛的飞机增加难度了。
驾驶舱。
顾轻舟用手挡了挡有些刺眼的阳光，重新将全部的注意力放在了驾驶飞机上。
现在飞机已经顺利进入了蓉城郊区空域了。
高度也从3000米陆续降到了1500米左右。
再往前飞三十多公里。
就将抵达此行的目的地——双流国际机场了。
“问问蓉城区调，我们要不要切换频道，联系蓉城进近。”顾轻舟突然扭头问道。
林沐瑶赶忙道，“蓉城区调说了，现在全程由他们为我们指挥引导，等到我们快到双流机场了再切换频道联系双流机场塔台。”
“好。”
顾轻舟微微颔首。
又将目光投向了正前方。
正前方。
阳光依旧刺眼。
但就在这个时候。
副驾驶座位上的林沐瑶突然解开安全带站了起来。
只见她蹑手蹑脚走到了躺在驾驶舱地板上的两名机长旁边。
先是深吸了一口气。
彷佛在做什么心理建设似的。
然后迅速弯下腰。
从其中一个机长的上衣胸袋里把墨镜掏了出来，拿在手里。
然后又赶紧站直了身子。
眼神瞬间回避。
不过她正要转身离开。
又有些于心不忍似的重新蹲了下来。
颤颤巍巍的伸出了一根手指。
放到了胸口上插着玻璃碎片的那名机长的人中位置。
当她发现对方依然还有微弱的鼻息，甚至胸口上的伤口早就已经没有再流血的时候。
顿时长长的松了一口气。
只见她赶忙站起来。
将墨镜递给了顾轻舟，“太阳光太，太刺眼睛了，你，你戴上墨镜会不会好一些？”
顾轻舟扭头看了看她。
冷峻的脸庞上总算挤出了一丝笑意。
“谢谢。”
他接过墨镜戴好。
然后又瞥了一眼导航仪。
此时。
飞机距离双流国际机场还有30公里。
顾轻舟轻轻向前下压操作杆。
飞机机头微微往下压。
继续下高度。
与此同时。
顾轻舟伸手上调襟翼度数，拉起扰流板。
开始减速了。
现在飞机的速度差不多在350节（648km\/h）左右。
但是客机落地时速度必须保持在200km\/h——270km\/h之间。
也就是110节到145节之间。
所以现在飞机的速度还是太快了。
如果现在不减速。
一会儿抵达了双流国际机场空域。
还要花时间飞‘三边’或者‘五边’减速下高度。
是的。
‘三边’或者‘五边’可没有在顾轻舟的计划之内。
在航空领域。
‘三边’和‘五边’可不是字面意思上的三条边和五条边。
而是飞机在起降过程中必须遵守的特定航线路径。
以确保安全、有序的进行起降。
而这些航线，就被十分形象的称之为‘边’。
尤其在降落过程中，‘三边’和‘五边’最为关键。
‘三边’通常是飞机完成了180度的转弯以后，开始瞄准跑道的阶段。
不过并不意味着飞机进入了‘三边’就能够立即降落了（可以降落，但大部分飞机都需要飞完‘五边’）。
但是在实际过程中。
当飞机飞完了‘三边’之后，接下来还要 飞‘四边’和‘五边’。
‘四边’和‘五边’都是飞机逐步调整高度、速度和方向的过程。
这样才能确保以最佳姿态进入着陆状态。
所以‘五边’才是飞机落地的最后阶段，也是最关键，最重要的阶段。
当飞机进入了‘五边’，飞行员就必须十分精准的掌控飞机的高度、速度和方向。
以确保飞机平稳、安全的着陆。
通常情况下。
一架飞机在快要抵达落地机场附近空域的时候，就要开始执行‘五边’程序。
在地面空管的指挥下。
在机场上空空域边兜圈子边下高度。
这一过程差不多得要10分钟左右。
顾轻舟有的是时间。
这架飞机也有的是时间。
毕竟飞机油箱里还有接近三分之一的油量呢。
但是顾轻舟等得起。
飞机里的其他人可就不一定了。
先不说那些依然处于昏迷状态的乘客们了。
就说脑袋挂在挡风玻璃上，以及胸口上插着一把锋利玻璃碎片的机长......
这两位现在可是生死不知呢。
要是再多浪费一些时间。
可能这两位随时都得去见阎王。
都是同行。
顾轻舟确实不忍心眼睁睁的看着他们就这么死了。
而且哪怕现在飞机的高度已经远远在安全高度以下，就不代表客舱里其他人就已经绝对安全了。
缺氧时间长了。
很有可能造成脑死亡。
所以早一秒钟迫降成功，或许就能多救一条小命。
大风大浪都闯过来了。
顾轻舟不想在最后时候浪费时间。
不就是不飞‘五边’嘛。
有什么大不了的？
‘五边’的意义不仅仅是让驾驶飞机的飞行员掌控最好的速度、方向，以最好的姿态把飞机降落在跑道上。
也是塔台舒缓交通的最好方式。
毕竟要是所有飞机都一股脑的往机场方向冲，瞄准跑道了就直接降落。
还不得天天上演空中‘对对碰’啊。
但是今天双流机场早就已经清空了空域了。
现在别说双流机场上空。
就连整个蓉城盆地估计就只有川航8333这一架飞机还在天上飞着呢。
所以‘对对碰’的顾虑完全不存在。
顾轻舟对双流机场也是十分熟悉。
用不着‘五边’他也能在盲降系统的帮助下，找到机场跑道降落。
而随着顾轻舟持续下高度。
仅仅眨眼功夫。
这架飞机的高度就已经从1500米迅速下降到了800米。
飞机此时距离双流国际机场已经不足20公里了。
速度也从350节降到了200节。
还是太快了。
顾轻舟立即松开节流阀档杆，减少对发动机的供油。
然后伸手握住了起落架档杆。
准备拉起起落架。
因为现在飞机的襟翼角度已经被他下调到了最低值，扰流板也已经被拉起来了。
所以想要再给飞机快速减速。
就必须使用其他方案。
释放起落架是一个很不错的选择。
因为起落架被释放了，能够增加阻力减速。
但是等当顾轻舟往上拉起了起落架档杆，释放起落架时。
起落架并没有像他想象的那样释放成功。
反而耀眼的起落架故障灯却开始闪烁了起来。
顾轻舟见状。
瞳孔猛地一缩。
心里暗叫一声不好。
你妈的！
玩人是不是？
飞机眼瞧着就要迫降了。
起落架故障了？
什么叫‘福无双至祸不单行’，这就叫‘屋漏偏逢连夜雨’。
想到这。
顾轻舟满脸欲哭无泪。
贼老天还真打算不给飞机上的这一百来号人留条活路啊！
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ps：昨天遇到点事断更了，不好意思各位，今天一定会把迫降过程全部写完。
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