问题棘手就棘手在这里，完全是无法避免的。
改变路线肯定不行，眼下这种过弯方式是最快的，你变了路线只会变得更慢，所以无解。
人家开油没问题，你开油却滑了，这有什么办法。
完全是自身风格和车身调教的问题，总不能为了应对这一个弯道把车身调教都给改了吧。
在一旁的斯通纳和佩德罗萨两人同样面色严肃，二人此刻并不轻松。
他们也很担心七号弯的问题，在他们看来之所以滑可能还有一层原因，就是赛道原因。
既然是新赛道那赛道沥青肯定也是新的。
在很多人心里其实有个误区，那就是新铺设的赛道沥青按理来说抓地力应该更好，毕竟是新的。
可实际上不然，新沥青对于车手来说其实抓地力更差劲。
这一点嫌少有人知。
新铺设的沥青表面很光滑，甚至表面还残留着一些油脂和粘合剂，这些因素会让赛车轮胎的摩擦力减少，这是导致抓地力不稳定的第一个因素。
第二个因素是新铺设的沥青赛道表面会发软，发软本身不是问题，但很多赛道在铺设好沥青之后并没有关闭赛道封存一段时间，让赛道冷却，反而开放了赛道。
这些发软的路面经过一些路人车手的不断碾压会出现轻微的形变。
他们两个之前也看过这条赛道的路面，倒是不具备第二个因素。
可这也并不代表这条赛道没问题，第三因素才是最重要的因素。
新赛道缺少橡胶层，老赛道经过赛车长久的使用，轮胎磨损后脱落下来的橡胶会填充赛道的表面，长久以往会在赛道的赛车线上形成一层橡胶层，这些橡胶层可以提供抓地力，新赛道不具备这一点，所以新赛道的抓地力要比老赛道差。
之所以抓地力变差还要铺设沥青只是因为赛车对路面的破坏性太强了，不修复不行。
如果是老赛道的话，就算重心没有转移过来，但说到底秦川的后轮也没有离地，还是抓着地的，不至于会打滑。
对此，他们两个也没什么办法，只能认命。
七号弯出来，感受到赛车后轮的滑动，秦川的心情一下子又沉入了谷底，但这却丝毫没有影响到他手上的动作。
七号弯开油出弯，出弯后迅速翻身再度捏紧前刹。
七号弯出来后这八号弯是一个右转的超大发卡弯，这里是一个重刹区域。
这也是为什么秦川觉得不太妙的原因，七号弯慢了他这个八号弯基本上算是丢了，到了正赛绝对会被人在这里轻易过掉，这才是让人难受的地方。
等于几乎是白送了一个弱点给对手。
赛车转入八号弯，入弯之后整个人迅速贴近弯心，然后开油。
八号弯出弯后是一条大直线。
也是这条赛道的第三条直线，这条直线就很长了，足足有接近一公里。
出弯后秦川整个人缩在风挡后面，身体低趴，赛车全力加速。
“秦川这边马上进入九号弯，三区段的速度如何，秦川的圈速会不会有所提升。”
一公里的直线对于gp厂车而言极为短暂，短暂的加速之后，秦川重刹减速，在他进入九号弯的同时，三区段的段速浮现在排行榜上。
喜欢骑川崎H2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：(m.tcxiaoshuo.com)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了天才小说更新速度全网最快。