院士专家建言山城低空经济发展：山区地形或非劣势
中新社重庆8月16日电 (张旭)山区地形是否限制低空经济的发展？发展低空经济“第一要务”是什么？需要解决哪些痛点？首届重庆低空经济高质量发展“领航营”培训班15日至16日在当地举办，院士、专家为山城低空经济的发展建言献策。
中国航空学会理事长林左鸣认为，从严格意义上讲，欧美有发达的通航产业，但还没有形成完整的低空经济。所以，中国在全面低空经济方面的起步并不比欧美晚，而陆地交通的空间限制，恰恰给低空经济预留了更大空间。
中国工程院院士刘大响在接受中新社记者采访时也举例说，重庆山区较多，对传统交通的建设造成一定限制，但对低空经济发展并非劣势。通用航空可以助力打通山区物流“最后一公里”，“空中天路”需要做好导航系统等基础设施，但与铁路、高速公路建设相比，不需要铺设铁轨、柏油等，成本或更低。
“发展低空经济，打造场景是第一要务。”林左鸣也表示，发展低空经济要引进的不只是一个产业，而是一个完整的经济生态，能托起这个经济生态的，只有场景。据了解，目前，低空经济的主要场景包括低空制造、低空飞行、低空保障、飞行服务等。
重庆市委军民融合发展委员会办公室副主任范立新则表示，当前，低空经济发展仍需解决可利用低空空域资源不足、机场建设成本高、飞行器研发制造成本高、应用场景市场可持续发展能力不足、政府低空空域管理能力不足等痛点。
范立新介绍说，未来，重庆将按照春“消”(消费周)、夏“赛”(低空飞行竞赛季)、秋“展”(低空飞行器展)、冬“谋”(研讨会)的思路，培育四季低空消费业态，打造具有重庆辨识度的低空消费品牌，形成“空域—消费—投资”正向循环，将重庆打造成为消费业态丰富、产业链条完整、创新生态活跃、通航文化精彩的“低空经济创新发展之城”。(完)
北京首条无人机配送航线开通
中新社北京8月16日电 (记者 吕少威)位于北京市延庆区的八达岭长城景区16日联合美团无人机开通北京首条无人机配送航线。目前，这条“空中走廊”可为降落点附近游客提供防暑降温、应急救援等商品货物的配送服务。
据介绍，该航线降落点设在八达岭长城南城延长线的南九楼，该区域于2023年年底面向公众开放，这段长城在排除险情和病害后，保留了残状，并采取少量、小规模、预约制、集体组织形式，主要开展户外徒步、探险穿越、长城研学、旅拍等活动。
为了尽量保持区域内的原始风貌，这里不设任何商业设施。该航线开通后，降落点附近游客通过手机等下单，等待几分钟就能收到所购商品。
此外，在每天运营时间结束后，无人机会从“挑山工”转型“环卫工”，协助景区运维人员将附近废弃物运送至指定回收位置，缓解工作人员日常运输压力。
美团无人机相关负责人介绍，截至目前，美团无人机已在北京、深圳、上海等城市开通30余条航线，累计完成订单超30万单，服务覆盖社区、景区、应急医疗、校园等多种场景。
北京市延庆区相关负责人介绍，延庆区长期致力于无人机产业发展，目前已将无人机作为区域重点培育的四大产业之一。未来，延庆区会不断丰富应用场景，让无人机在长城保护、生态监测、城市物流、文旅体验等领域“飞起来”。(完)
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