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第295章 可能性

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于是,他鼓足勇气拨通了谢志忠的电话。

此时的谢志忠心情并不好。1982年对于蓉城飞机设计研究所而言,是一个至关重要的年份。

年初,在京城召开的“新歼”项目首次选型会议上,3601研究所提出的基于之前下马的“J13”项目的改进方案,得到了广泛的认可。相比之下,其他研究所提交的设计方案显得黯然失色。

实际上,这次会议更像是为3601研究所的方案做的一次展示。

他们的新设计与米国的F-16战斗机有诸多相似之处,采用腹部进气、单座单发、传统布局,重点强化了飞机在中低空和跨音速条件下的机动性能,同时具备高空高速拦截能力。

它能够在0.9马赫速度下达到6G的稳定旋转过载,飞行高度超过1万8千米,最大速度可达2马赫,起飞推重比超过1。

设计时充分考虑了国内当时的工业水平,选用了通过某些友好渠道获取并测绘仿制的“R-29-300”发动机版本——“涡喷15”。

此外,由于未安装火控雷达,取而代之的是一个简单的测距雷达,并且继续使用较为成熟的“机械-液压”操作系统。

很明显,制造这款新飞机的技术挑战是在可控范围内的,对于现在的技术水平来说,在不久的将来完成它是很有可能的。

对于所有参与开发的人来说,新型飞机的成功意味着荣誉、奖励和职业发展的机会,这就是为什么它在航空部门内部得到广泛支持的原因。

尤其是在“歼9”和“歼13”项目被取消之后,整个航空工业急需一个新项目来提振士气。

然而,并不是每个人都欢迎这个新项目。反对者中包括了这款新战机的唯一用户——空军代表。

空军代表认为,如果目标是赶上“F-16”,那么新战机的性能就必须达到或超越“F-16”的现有水平。但在当前的3601计划中,似乎看不到这样的可能性。

各项作战参数都低于“F-16”,即使能快速研发出来,也需要十年时间,而那时它已经落后于米国的技术,因此不值得投入如此多的时间和资源。

谢志忠很清楚空军的想法。

自从改革开放以来,夏国逐渐对外开放,庞大的人口和市场吸引了全球的目光。

与此同时,面对来自北方的强大军事威胁,提升国防装备的需求变得尤为迫切,这也使得国际军火商对夏国市场虎视眈眈。

在航空领域,几个国家和公司正在竞争,其中最有可能获胜的是米国通用动力公司的F-16,格鲁曼公司的F-14,以及法国达索公司的“幻影2000”。

这些飞机都是第三代战斗机的代表,性能优越,自然让依赖于老旧J-6和J-7的夏国空军感到羡慕。

相比之下,3601计划中的设计显得逊色许多,空军对此表示不满也是情理之中的事。毕竟,他们现在更倾向于选择更先进的外国机型。

幸运的是,航空部军机局副局长王若松给了谢志忠一次展示的机会,尽管这机会只有短短的15分钟,准备时间也只有一个晚上。

一个晚上能做多少事呢?

唯有谢志忠自己清楚,他出差前偶然带上的那份“新歼鸭翼预研方案”现在成了关键。

他向邻近单位借了些透明胶片和绘图工具,迅速地把几个重要的图表、曲线和数据绘制出来,制成了几页简单的幻灯片。

次日,在盛京3601所和宏都3620厂的汇报间隙,谢志忠登上了讲台。他从未来战争的需求出发,阐述了新型战斗机需要具备的机动性、敏捷性和远程拦截能力,以及强大的电子对抗系统。

尽管幻灯片显得有些粗糙,但谢志忠的讲解却引人入胜,令所有人对鸭翼设计方案印象深刻,甚至改变了原本一边倒的局面。

不过,这次成功的演讲并没有给他带来轻松,反而招致了一些麻烦。

航空部的几位高层领导先后找他谈话,暗示他应该退出竞争。

这是他第一次感到困扰。

之后不久,当他返回蓉城时,接到了苏晨的电话,请求他帮助解决碳纤维加工的问题。

作为交换,谢志忠得到了一批碳纤维材料,这让他的心情稍微好转了一些。

然而,4月中旬举行的第二次“新歼”选型会议上,他的不满再次被激发。

在这次会议上,他详细介绍了鸭式布局的技术特点、性能指标,并提出了两个主要方案:“一号”的腹部进气设计和“二号”的侧进气设计。

在此基础上,他还大胆设想了一个更为先进的“三号”方案,如果飞控技术能够取得突破,可以通过增大鸭翼面积来提升飞机的静不稳定性,从而增强其灵活性。

同时,考虑到“静不稳定布局”的风险,他还准备了一个保守的“四号”方案,即通过减少鸭翼面积恢复到稳定的布局。

最终,与会的大多数专家及军方都倾向于蓉城3611所提出的压抑方案,特别是军方的支持更为坚定。

但在航空部门内部,仍有一些专家对“静不稳定布局”的风险表示担忧,他们支持3601所的方案。

虽然对技术争议早有心理准备,但谢志忠真正感到愤怒的是背后那些不明朗的操作。

盛京3601一直是航空界的领头羊,它不仅是夏国航空工业的发源地,也是业界的骄傲。

这里从来不缺任务和订单,因为许多航空部门的高层都是从这里走出去的,他们几乎垄断了行业内的学术权威位置,掌握了话语主导权。

这一次,谢志忠深刻感受到了这种权威带来的压力。

尽管外部专家和用户都支持他的提案,但在最近的会议上,仍未能达成最终决定,原因大家心照不宣。

更令他烦恼的是,他遭遇了一系列明里暗里的阻碍。

不久之后,年底前将举行第三次新型战机设计方案评审会议,他又将迎来新的挑战。

如果选择放弃,他会觉得对不起那些与他在3611共同奋斗多年的同事们;但如果坚持下去,他担心以后如何面对3601的旧友。

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