他亲自测试工具的性能，确保其能够满足高质量制鞋的要求，原材料的采购是鞋厂建设的关键之一。
陈振华用大量缴获来的小鬼子的服装，尤其是那些被损坏的服装，包括小鬼子的靴子，全部被陈振华投入到八路军鞋子的生产原料中，为生产出优质的鞋子奠定了坚实的基础。
这自然难不倒广大妇救会和县大队的干部们，将黎城、平顺、涉县等地完全不受小鬼子骚扰的各村妇女和老人集中起来，告诉她们，每10双新布鞋可以换取2斤白面，每10双草鞋可以换取一斤粗粮面。
很快广大根据地民众的力量就被发掘了出来，上十万双的草鞋和上万双布鞋被妇救会和县大队的干部们，换取过来之后，立刻给予独立旅的广大官兵们，补充供应了起来。
不过陈振华要的不是暂时的这些鞋子的供应，而是更长久的鞋子制造，所以借助妇救会和县大队的力量，立刻将那些制作鞋子比较好的人员挖掘了起来，投入到制鞋厂的建设中。
在鞋子的生产线上，陈振华制定了严格的工艺流程和质量标准。每一双鞋子都要经过多道工序的精心制作，从裁剪鞋底到缝制鞋面，从安装鞋底到最后的打磨和质检，每一个环节都不容有失。
他经常亲自在生产线上检查工人的操作，及时发现和纠正问题，确保每一双鞋子都符合他心中的高标准。
为了让制作的鞋子更加合脚舒适，陈振华亲自测量了许多战士们的脚型数据，根据不同的需求和特点定制了不同的鞋码和版型。
他深入研究人体工程学，在鞋底的设计上花费了大量的心思，选用了耐磨的涤纶材料，并增加了防滑纹路和减震结构，以适应各种复杂的地形和战斗环境。
在鞋面的设计上，陈振华也下足了功夫。他考虑到不同季节的需求，选用了透气的布料以及保暖的皮革。
同时，为了增加鞋子的美观性和耐用性，他在鞋面上添加了一些简洁而富有特色的装饰和加固部件。
他还注重细节，如鞋带的材质和长度、鞋口的舒适度等，都经过了精心的设计和调整。
陈振华不仅关注新鞋子的生产质量，还注重制鞋工人的培训和团队建设。他组织了多次技能培训课程，邀请了制作鞋子的能手，为其她工人传授最新的制鞋技术和工艺。
他鼓励广大致制鞋工人们提出的改进建议，共同探讨如何提高鞋子的生产效率和产品质量。
在陈振华的精心打造下，服装厂和鞋厂的建设逐渐步入正轨。机器的轰鸣声、工人的忙碌身影、一件件精美的服装和一双双结实的粗布鞋子，构成了一幅充满活力和希望的画面。
这一切的背后，是陈振华和李政委，以及副政委苏京城等人无数个日夜的辛勤付出。他们放弃了休息时间，全身心地投入到工作中。
他承受着巨大的压力，但他从未有过丝毫的退缩和抱怨。因为他知道，每一件服装、每一双鞋子，都将为战士们在战场上增添一份力量和保障，都将成为他们勇往直前、战胜敌人的有力支持。
陈振华等人的努力和奉献，不仅为八路军提供了优质的后勤保障，也为当地的经济发展和人民生活带来了积极的影响。
在陈振华为八路军紧锣密鼓地建设服装厂和制鞋厂的过程中，繁忙的工作并未让他的思绪陷入单一的轨道，一个瞬间，他的脑海中忽然闪过一件重要的事。
他想起在自己那神秘的空间里，还存放着数量可观的自行车。此前借助攻打县城的机会，陈振华已陆陆续续地转移出了三百五十辆自行车。
然而，那些自行车一直被妥善地放置在独立旅的旅部库房内，自然没有陈振华的命令，谁也没有动用，所以此时尚未得到充分的利用，。
当想起万家镇的战马被丁伟成功收取之后，陈振华的思绪自然而然地飘向了空间内那些闲置的自行车。
在系统空间里，可是收纳了申城小鬼子自行车制造厂约两千五百辆的自行车，还有大量的零配件，以及整套三条生产线的制造工具，令人惊喜的是，甚至连黄包车都有多达五百辆。
陈振华深知，这些自行车对于八路军的作战转移而言，无疑是珍贵的资源。他想起了曾经风靡南洋的小鬼子的银轮部队，以及在第二次世界大战中的大量自行车部队。
为了达到快速的机动能力，人类从远古战争时代，就开始不屑的追求这种力量，由此驯服了大量的野马，发明了战车，而后又发明骑兵战术。
此后数千年的战争中，骑兵成为历次战争中的最具决定性的兵种。到了近代火枪火炮的普及，古老骑兵的决定性地位有所下降，但是并没有退出战场，一直到二次世界大战结束，骑兵也没有退出战争的炮火。
但是新骑兵却应运而生，新骑兵其实不是传统意义的战术骑兵，而是一种借助战马的快速机动步兵。
这恐怕是现代机械化步兵出现之前，广大军人为谋求快速转移要求的一种“权宜之计”。
等到了西方工业化晚期，现代战争以汽车、坦克和移动式火炮为基础的摩托化机械化军队诞生前夕之前，西方国家还普遍组建有一支，现在看起来颇为另类的“准机械化快速部队”，那就是今天自行车部队。
在现代机械化部队完全成型之前的几十年里，西方国家普遍组建了规模不小的自行车部队，为此世界各主要国家，也研发出许多种适合军队快速转移和负重的军用自行车。
即使后世大规模摩托化机械部队的建设，成为各国军队主力情况下，还是有相当规模的自行车部队保留，比如二战时期的德国军队，在机械化能力较高的情况下，依然配备不少自行车部队。
包括全副机械化武装带美军空降部队，还专门设计了可以折叠的空投式自行车，以方便那些空降部队的迅速转移。
更有甚者，直到二十一世纪初，发达的中立国瑞士，其军队中还保留着几乎长达二百年的自行车部队，堪称瑞士军队的一张名片。
那些军用自行车，无不讲求坚固耐用，快速轻便，而且有非凡的运载能力，哪怕是一个单兵，也可以借助军用自行车，携带数天的弹药给养不成问题，甚至还有一些拖拽重型武器的自行车，比如拖拽一些小口径火炮的专用自行车。
中国人对于自行车完全不陌生，简单而高效的行驶工具、自主的动力，使之具有许多颇具战术价值的优势。
首先自行车车体轻便，满足国内的大部分地形；运行无声，在行军中可以悄无声息的前进；成本低廉，甚至比战马还便宜，基本上一次性投入，终生受益。
同时自行车的操作灵活，大量的军人一学就会，很快就能够做到非常的娴熟；当然速度也不容小觑，基本上可以做到与战马同样的速度不成问题，甚至在长途的行军过程中，相对于骑兵来说，更具有机动转移能力。
至于自行车的养护成本，则是更加的便宜，维修省事便捷不说，完全比养护一匹战马所需要的成本低的太多了。
不仅如此，自行车还具有不小的载重能力，是非常不错的单兵运行工具，比起老式的战马骑兵部队，可谓优点多多，算得上优秀的“两轮骑兵”。
自行车部队，取得巨大胜利的战例，无疑当属二战中，在太平洋战争中的日军，在印支半岛上发动过“自行车闪电战”。
二战全面爆发后，在太平洋战争爆发初期，日军第25军团，就在印支半岛上，发动过无数次载入史册的“自行车闪电战”。
几万日军自行车部队，从被日军蚕食的越南和泰国的多个基地出发，昼夜兼程向马来半岛，以及缅甸发动突然进攻！
整个印支半岛上，崎岖坎坷的丛林，和沟渠纵横的稻田，可以阻挡深陷许多大型战车坦克，但轻便灵活的自行车部队却在其中如鱼得水。
小鬼子克服了这个巨大的自然条件，人骑车一程，遇到河流泥潭，就车骑人一段，丝毫不阻碍日军的快速推进，如同发动的闪电战一般，打的英法军队丢盔弃甲。
不仅如此，在1937年全面抗战爆发前，华夏也有两支军队出现自行车兵，一支是位于华北的第29军宋哲元部，其自行车队一人一车，外加一支冲锋枪，以高机动性和密集火力称雄战场。
同时在陕北，中国工农红军的骑兵，也曾以同样的思路，组建了一支快速转移的自行车队，并且美国记者福尔曼还为他们留下影像。
不论第29军宋哲元的部队里的自行车部队，还是红军序列里，将火力和机动性结合起来的自行车部队，都只是昙花一现。
在整个抗日战争中，华夏军队大多只能拿民用自行车，作为基本的辅助交通工具，毕竟这个时代的华夏，自行车的制造能力以及制造数量，极度的缺乏。
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