明朝的老朱家把这些机制发挥到极致，虽然从某种程度上阻碍了明朝的进步，但也给明朝栓了一个保险。如果给某些部门出现一家独大的局面，这对于上位者来说是不可控的风险。
再者上位者无非需要掌握好制衡之道，良性的竞争是推动帝国发展的必要因素之一。当下的俄国需要这样的事情，不过这些都要等到尼古拉上来之后解决的事情。
11月11日俄联邦委员会负责人马特维延科将对南韩进行正式访问。出访期间，马特维延科将与该国负责人举行会晤并讨论有关议会间合作问题。
俄联邦委员会新闻处指出，“马特维延科将与南韩高层举行会晤，并将与南韩国会就两国议会加强对话以及扩大俄韩合作途径的问题举行会谈“。
马特维延科还计划了解南韩创新技术潜力，并与南韩一所着名高校的师生进行交流。
马特维延科在出访前指出，“两国经济合作发展速度飞快。今天南韩是俄国在东亚地区第三大贸易伙伴，仅次于函夏和小日国。去年两国贸易额增长25%，达到750亿美元。这是一个非常难得的数字，也标志着两国合作的重大意义。”
11月12日俄副总里罗戈津在接受俄新社独家采访时：“阿美海上移动导弹防御系统可能出乎意料的出现在俄国海岸附近，这将引发俄国最激烈的反应，正如其它任何国家在类似情况下的反应一样。”
他说，阿美导弹防御系统目前已经在俄国与北曰国家之间起到破坏稳定的作用，也在挑衅“军备竞赛”。罗戈津指出：“应该向他们明确说出这个问题。我担任俄国驻北曰大使四年，我知道哪种语言他们会更好的理解。”
俄国武器计划规定，接装俄国军队的不仅有S-400地空导弹系统，还有最新研制的本国S-500。预计，这个系统将能够拦截大气层外的弹道目标。
罗戈津在梅姐夫与各位副总里召开的会议上表示，俄印正就在波罗的海沿岸“琥珀”造船厂为印渡海军再建造三艘“塔卡什”号护卫舰事宜进行洽谈。
他说：“双方正在就建造第三批三艘护卫舰进行洽谈。目前双方已签署了6艘该型号护卫舰的建造合同，第一艘护卫舰已于今年11月9日交付印渡海军。印方对这艘护卫舰的质量表示满意。目前造船厂正在为俄海军建造6艘同型号护卫舰。”
俄国太平洋舰队司令米洛伊维奇对外宣布，太平洋舰队于昨天给2艘“无畏”级56?护卫舰、3艘型护卫舰做了退役仪式，今日给5艘4000吨‘加尔级’护卫舰和1艘8500吨‘先进’级驱逐舰做了隆重的入役仪式。
预计今年还会退役一艘重型巡洋舰，并且服役一艘吨级别的1164型重型防空巡洋舰。预计未来五年内，太平洋舰队将会完成新一轮的舰艇更换。
当下俄国太平洋舰队的舰艇更换速度以及服役的数量是俄国海军舰队中最多的存在，因为不但接收了尼古拉的捐赠舰艇，还拥有红色造船厂这个得天独厚的本地优势。
一下子更换这么多艘舰艇，也是尼古拉上任俄国东部军区负责人的带来的礼物之一。不但陆军有、海军有、空军也有。空军方面最近已经列装了20架米格-55五代战机，10架雅克-150A战机，已经可以在本区域抹平了阿美莉卡的空中优势。
11月13日俄国远东航空联盟公司人士在函夏最大航展“china Airshow”上对俄新社表示，该公司和函夏商用飞机公司磋商联合开发宽体飞机的可能性问题。
他说：“俄国远东航空联盟公司和函夏商用飞机公司正在分析开发宽体飞机的可能性，考虑开发最多300个座位飞机所需的技术。谈论更具体协议目前还为时过早。”
俄国远东航空联盟公司指出，函夏是亚太地区市场的主要动力，未来20年函夏航空的年均客运量增幅估计为12%，这是世界第一位。该公司资料表明，2o30年前函夏的航空运输市场规模将超过目前的佼佼者美国。
俄国远东航空联盟公司估计，2o30年前函夏对60-120个座位飞机的需求约为700架。俄国远东航空联盟公司在这个领域的有前景飞机能占据达到18%的市场份额。
与此同时，函夏需求量最大的将是140-220个座的窄体飞机。函夏是世界上对这种飞机需求最大的用户之一。俄国远东航空联盟公司目前正在这个领域开发有前景的R929系列，这种飞机已经在航展上展出。
根据目前该公司报道，目前俄国负责人蒲先生以及俄国杜玛会长尼古拉的私人专机就是R929-450型号。按照宽体客机设计至少可以容纳320座椅。
11月14日德意志的巴斯夫集团称，该集团总裁库尔特·博克与俄气工业公司总裁米勒签署有关交换资产的具有法律约束力的基础协议。
wintershall公司（巴斯夫集团100%的子公司）将获得西西伯利亚乌连戈伊气田阿奇莫夫斯克矿带第4和第5区25%加1股。
俄气工业公司将获得与wintershall公司经营和保存天然气的现有合资企业（wingas\/wIEh）100%股份和温特沙尔油气公司（wintershall Noordzee b.V.）50%股份。在征得所有必要同意的条件下，预计交易将在明年底前结束。
11月16日俄阿穆尔州对外经济联络、旅游与商业部部长戈列沃伊在沪市开幕的俄国函夏旅游论坛第二次会议上表示，计划于下个月底跨阿穆尔河索道将连接俄国海兰泡和函夏黑河，可将两国游客的过境时间缩短一倍。
他说，目前游客填表、过境及乘坐水上巴士和渡轮过河需平均花费30分钟，费用是15美元。跨阿穆尔河索道投入使用后，游客过境所需时间和费用均可减半，分别为15分钟和5美元。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）
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