军火贸易是暴利行业，如果能实现垄断，收益是极为可观的，东非这些工业强国自然希望可以少一些竞争对手。不过在这些工业强国中，苏联是一个格格不入的国家。苏联的军火贸易特征，第一是价格便宜，第二是喜欢“白送”。
相对于经济上的收益，苏联更看重政治收益，从而扰乱正常的市场价格，这一点在远东帝国和中亚的军火交易市场就体现的淋漓尽致。
苏联的“低价”甚至“免费”策略，在冷战时期更加突出，为了与西方进行全球竞争，苏联经常做一些亏本买卖，导致血本无归，给苏联带来了巨大的经济负担，并为其后期的经济困境埋下了伏笔。
而且这种模式还很不得人心，就算苏联军事援助过的国家，也不见得会念苏联的“好”，在前世非洲一些国家就是如此。
苏联在非洲做了很多无效投资，经常援助一断，盟友跳反。
……
梅利利亚市，这是一座位于地中海海滨的小城市，这里和西班牙本土隔海相望，1497年西班牙女王伊莎贝拉一世派遣公爵佩德罗占领梅利利亚，自此以后这里就长期处于西班牙的统治下。
19世纪末，西班牙在当地的影响扩大，梅利利亚成为里夫海岸线得土安和阿尔及利亚边界唯一官方贸易中心，所以梅利利亚的商业比较繁荣。
而梅利利亚也是西班牙非洲军团的核心驻地之一，除此外，梅利利亚还有一支西班牙的常规部队驻扎在此地。
后者在名义上依旧受到共和政府的节制，它们的经费、补给和最高指挥权来自于马德里的共和国民军。
现在瓦尔德斯上校就是梅利利亚的最高军事指挥官，担任梅利利亚驻军司令一职，他的副手拉腊中校正在向他汇报工作。
“上校，现在我们的部队已经全部换装完毕，并且对梅利利亚第一步兵团的拉拢也已经完成，绝大部分军官和士兵都已经是我们的人。”
“假如战争爆发，我们可以立刻控制梅利利亚绝大部分兵力。”
瓦尔德斯上校点点头说：“路易斯，你做的很好，现在政府真是越来越不像话了，否则我们也不至于被逼上绝路。”
“军队是国家的基石，也是西班牙利益的重要保证，而我们非洲军团更西班牙在摩洛哥利益必不可缺的底线。”
“可是，对于我们这些为国家在北非风吹日晒的功臣，他们居然对我们的付出视而不见，还妄图进行打压。”
“说到底还是政府已经彻底腐败，并且被苏联人渗透，我们绝对不能让他们继续坐在高位上，蚕食西班牙国家的未来！”
拉腊中校对如今的共和政府也恨得咬牙切齿，他说道：“共和政府完全就是胡作非为，不管是经济改革，还是破坏宗教传统，都是对西班牙民众利益的破坏。”
“这种从苏联流传过来的歪风邪气必须得到纠正。”
不管瓦尔德斯上校还是拉腊中校，他们和背后的家族都是西班牙传统利益集团的一员，因此，他们早就对西班牙共和政府心怀不满。
瓦尔德斯上校很满意下属的表现，他说道：“这次事变是上帝赋予我们的权利，虽然现在政府的权柄被奸人控制和渗透，但是上帝会保佑我们。”
“毕竟我们才是上帝的忠实信徒，更何况共和政府倒行逆施，现在西班牙国内对他们早就怨声载道。”
“我们背后还有德国，意大利等正义国家的支持，获得胜利的可能性很大，只要等到莫拉阁下等人一声令下，就可以推翻现在的共和政府，恢复西班牙优良传统。”
现在西班牙的保守主义集团并没有唯一领袖，内部山头林立，其中最有影响力的几个人分别是莫拉，桑胡尔霍，利亚诺和佛朗哥几人。
莫拉是他们中资历很深的一位，同时也是政变的主要策划者之一，因此现在莫拉算是保守主义集团的头号代言人。
至于前世莫拉为什么没有竞争过佛朗哥，其中一个很重要的原因在于佛朗哥在战争中的出色表现，还有德国和意大利的支持。
德国和意大利之所以支持佛朗哥的一个重要原因在于莫拉显得过于保守，或者说他极端保守。
虽然是德国和意大利显得很极端，但是不可否认这两个国家，本身也带有一定的进步性，在现阶段里能够推动国家的发展，即便是不可持续性的。
如果莫拉成为西班牙统治者，那西班牙大概率会和隔壁葡萄牙一样，没有什么新变化，反而会出现一定的倒退。
瓦尔德斯上校和拉腊中校等人现在还看不清楚形势，所以他们只能找一个最具代表性的人物来说，而佛朗哥现在在阵营里，还并不算太突出。
不过，涉及到非洲军团，佛朗哥的影响力就很大了，在非洲军团里有不少佛朗哥的心腹，就比如梅利利亚的非洲军团下外籍军团的布卢加中校，就是佛朗哥的铁杆嫡系。
外籍军团也是佛朗哥的嫡系部队，日后会成为叛乱的绝对主力。
非洲军团和外籍军团的关系很特殊，前者是一个临时性的作战单位，由多个军事力量混编组成，其中就包括外籍军团。
而且别看外籍军团的名字有“外籍”一词，实际上九成都是由西班牙人组成，与之相比，西非军团下的摩洛哥正规军才更符合“外籍”的定义，这支部队实际上就是由当地雇佣的摩洛哥士兵组成，只有军官是西班牙人。
除了上述两支部队以外，梅利利亚非洲军团下还有直属的第一支队，这应该算是非洲军团的直属军事武装，所以，非洲军团本身也是一个情况非常复杂的队伍。
不过，非洲军团毫无疑问是一支专业的、久经沙场的雇佣军部队，以极强的战斗力和残酷着称，他们也是现在西班牙军队中最为精锐的力量。
即便是下属的，由摩洛哥本地人组成摩洛哥常规部队，也同样骁勇善战。
瓦尔德斯上校就对非洲军团有着极大的信心，他对拉腊中校说道：“我们的部队，战斗力绝对远超过本土那些义务兵，在补齐了后勤和装备后，对本土更是有着极大的优势。”
非洲军团的组织形式主要是雇佣，因此职业化程度更高，对于这种部队，战斗力直接和经费挂钩。
而非洲军团的驻地刚好不在本土，所以拥有相对独立的财政系统，在经费的使用和管理上享有巨大自主权。
非洲军团的高级指挥官在其辖区内，凭借对于经费的分配、物资的调配，使得他们能够建立起一个以自己为核心的、效忠于个人的地方军事体系，成为名副其实的“独立王国”。
聊到了后勤问题，瓦尔德斯上校这时突然想到了什么，他转头对拉腊问道：“这个星期意大利方面的物资到港了么？”
拉腊中校回复着说：“还没有，按照惯例一般都是周二船只抵达梅利利亚对我们进行物资上的补充，不过最近一段时间，意大利方面好像做出了调整。”
瓦尔德斯问道：“他们有什么变动？”
拉腊中校说道：“听说是航线的变动，至少意大利都是从本国港口出发，然后把货物运输到梅利利亚，但是一个月前，他们将发货地改到了班加西港。”
听到班加西港，瓦尔德斯并不陌生，他问道：“这个班加西港不就是意大利在北非的殖民地么？”
拉腊如实回答道：“班加西就是意属利比亚的首府，距离梅利利亚其实也不算太远，当然，肯定没有之前意大利本土近。”
“从意属利比亚到我们这里，中间隔着法属利比亚，突尼斯还有阿尔及利亚。”
以亚平宁半岛和突尼斯之间的海域为分界线，班加西港所在的位置就属于东地中海，而梅利利亚属于西地中海，距离上自然更远一些。
瓦尔德斯上校皱着眉头问道：“意大利的利比亚殖民地，我也有过一些了解，那里可算不上什么好地方，连农业发展都十分困难，意大利难不成还能从班加西给我们提供物资上的支持？”
对于瓦尔德斯上校的疑问，拉腊中校做出了解释：“上校应该没有关注今年的一条重要新闻，那就是之前在国际上比较沸沸扬扬的北非铁路，在今年年初正式开通了。”
“也就是说这条铁路到现在都已经运营了三四个月时间，我想这可能是意大利方向做出调整的主要原因。”
北非铁路其实在欧洲还是有一定的知名度的，毕竟这可是世界上第一条跨越撒哈拉沙漠的铁路，同时也是一条东非和欧洲贸易的陆地交通大动脉，不管是哪一个，对于欧洲人而言都比较震撼。
从工程难度上来说，北非铁路的建设毫无疑问是这个时代最伟大的工程之一，它象征着人类对撒哈拉沙漠的“征服”，而撒哈拉沙漠作为世界第一大沙漠，又是距离欧洲最近的沙漠，本身就带有很大话题性。
然后从经济的角度来说，北非铁路的开通同样蕴含着巨大的商机，毕竟东非如今的经济体量，对于整个欧洲而言，都不容忽视。
仅东非这一个国家，毫不客气的讲，就能抵得上半个欧洲，欧洲的人口才五亿，而东非就高达两亿，而且东非的面积也比欧洲稍大，同时东非的经济和工业体量也完全能达到“洲级”。
瓦尔德斯上校这时意识到了这条铁路的重要性，他说道：“这样一来，班加西对意大利的重要性可就完全不一样了，以前意属利比亚可以说就是一个没人在意的地方，现在通过北非铁路打通了商路，瞬间就让班加西变得炙手可热。”
“当然，即便如此班加西的发展也应该在商业上，而不是工农业，现在意大利竟然从班加西调拨物资给我们，那只能说意大利从东非拿货，然后再发给我们！”
拉腊中校对于他的判断也十分认同，他说道：“最近一段时间，意大利负责给我们提供的援助物资，以食品，药品，弹药等为主。”
“而这些东西，从东非购买反而更加方便，毕竟东非什么都能生产，其中还有一个关键的问题，就是弹药方面，意大利和我们的武器体系并不兼容，而东非却可以做到，虽然我们装备德式武器，可东非本身也属于德意志国家，很多标准和德国其实是共通的。”
“当然，能让意大利把物资换成东非货，只能说东非商品的价格更低，这让意大利从中有利可图。”
“其他不说，粮食方面意大利本身就是一个进口国，他们也需要从东非进口粮食，因此，还不如干脆从班加西把援助物资调拨给我们，省去一些中间环节。”
班加西港已经成为了东非和欧洲商品的重要集散地之一，而意大利方面因此可以赚到不少差价。
经过北非铁路，最后从班加西港运输的物资，不一定全部抵达意大利，也可能由意大利的船只销售到欧洲或者地中海沿岸的其他国家，所以顺便捎带一些援助物资发往梅利利亚也就不足为奇了。
瓦尔德斯上校对于北非铁路的开通，还是有些羡慕的，他说道：“这条铁路开通对于我们而言，也未必是好事。”
“在没有北非铁路开通前，东非运往地中海的货物，只有两条，要么经过苏伊士运河，要么经过直布罗陀海峡。”
“而经过直布罗陀海峡的东非商船，大部分以我们西班牙为中转地，现在，东非却可以通过北非铁路做到这一点，这等于意大利抢了原本我们国家的一部分生意。”
拉腊中校倒不这么看，他说道：“北非铁路确实是一条新通道，但是陆地运输终究比不过海运，尤其是对东非西海岸的城市来说，还是走直布罗陀海峡路线更划算。”
“因此，北非铁路能抢到的市场很有限，更何况北非铁路距离苏伊士运河更近，所以，即便要说这条线路的威胁，那也是英国人更紧张才对。”
拉腊中校的这一点判断很正确，毕竟现在北非铁路的主要货源地，就是东非的大湖区，而大湖区其实属于东非的东部，在没有北非铁路以前，大湖区销售到欧洲的货物，大部分通过北方铁路，从蒙巴萨出海，再经过红海航线抵达地中海。
因此，北非铁路实际上抢的生意，更多的是来自于苏伊士运河方向，而不是直布罗陀海峡方向。
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