对于法国此前暗中援助神圣罗马帝国的事情，朱慈烺当然不会轻易忘记。
神圣罗马帝国空军飞行员驾驶双发的“鹰”式与单发的“隼”式战机，击落了不少大明以及奥斯曼空军的战机。
有鉴于此，本着礼尚往来的原则，朱慈烺便决定让“啄木鸟”与“巨嘴鸟”这两款战机提前孵化了……
前者拥有两千零九十七马力的发动机，动力是“犀鸟”的一点六五倍。
而后者装备了一部高达两千五百五十二马力的发动机，是“犀鸟”的两倍多。
“啄木鸟”的最高时速可达五百五十公里以上，加挂副油箱的航程在两千三百公里左右。
“巨嘴鸟”的最高时速与“啄木鸟”相差无几，动力都用来加装装甲了，最大航程接近两千八百公里。
“火烈鸟”的原型是me-309！
“啄木鸟”的原型是Fw-190“屠夫鸟”！
“巨嘴鸟”的原型是p-51d“野马”！
毫无疑问，“啄木鸟”与“巨嘴鸟”的原型都非常可怕，原型的两个的衍生版也将成为空战利器。
朱慈烺对战斗机研发的要求先后顺序是火力>防护>机动性>航程。
因为战机不同于坦克，不可能披挂对方完全无法击穿的穿甲。
提高己方火力，尽可能地将敌机击落才是首要选择。
其次就是确保飞行员的安全，绝对不能变成“零式脆皮鸡”！
机动性就全靠气动局部与发动机功率，在这方面，大明的项目组还是很有心得的。
保证以上三点之后，战机的航程自然是越大越好，无法实现也没太大关系。
大明空军和海军自然喜欢高性能战机，但由于这种玩意造价高昂，也只能走高低搭配的路线。
预计“啄木鸟”的采购量不会超过一千架，“巨嘴鸟”只能采购一个大队作为战术实验组。
那么造这俩鸟出来干嘛呢？
还怎么恶心路易十四呢？
有的人买武器需要花真金白银，有的人则不然。
像易卜拉辛与波洛这样的土豪玩家，挖点硝石、采点石油，高级武器不就换到手了嘛！
这种消费方式类似于刷卡，与花现金的感觉完全不一样！
某土豪想买豪车怎么办？
从自家后山上砍几颗名贵树木就行了！
如若土豪的山上有成千上万棵名贵树木，还需要犹豫豪车的售价么？
现在大明控制着全球七成左右的武器市场份额，未来还要提升到八成以上。
要通过不断提升武器性能和质量，让不差钱的客户们相信其他国家制造的武器都是垃圾！
尤其是以战机、坦克、主力舰为首的高科技武器，其中的利润可是比普通商品高多了。
普通商品出口需要花现金来采购，而能大幅度提升自身军力的高科技武器却可以易货。
这对土豪们来说，具有极大的吸引力，几乎是无法抗拒的。
以海军的水面舰艇为例，吨位越大，造价就越高。
相应的，主力舰的服役年限也很长，更重要的是改装空间足够大。
现在万吨级巡洋舰就可以加装对海与对空搜索雷达了，虽然改装也是需要花钱的。
换做五千吨以下的驱逐舰，譬如“吉野”，那基本就废废了……
没有多大改装空间的战舰，肯定会越发的落后，将会更快地退出现役，沦为巡逻船。
而像万吨级以上的主力舰，按照后世衣阿华级的标准，完全可以服役至少六七十年。
有雷达就装雷达，有导弹就装导弹，放个直升机机库也有地方。
在大明帝国成为世界霸主，挑战者里又没有某联盟的情况下。
军事科技发展速度不可能比冷战还快，所以主力舰服役上百年也是可以预见的。
可以说前期投资越大，后期享受安全感的时间也就越长。
对于这方面，朱慈烺以前是给波洛与易卜拉辛都说过的。
印加帝国就是最好的例子，成立之初，连西班牙人都打不过。
在大明帝国不断扶持下，随着采矿和冶金业的飞速发展，得以大量采购先进武器来提升国防实力。
现在不光自保有余，还能出兵欧洲了，与之前相比，有了翻天覆地般的神奇变化。
对大明帝国来说，自己生产的武器不断有土豪买单，可以大幅度地降低对国防的实际支出。
买家提供的虽然不是真金白银，但百分之百是贵金属等价物，通过一系列的市场流通，就能变成一堆堆银币。
原来六级巡洋舰（布吕歇尔）的外销价为三亿五千万，后来升级换代的七级战列舰（国王）的外销价依然是这个价钱。
随着八级战列舰的下水，其外销价也已经接近三亿五千万了。
对客户来说，花同样的钱，可以买到战斗力更强的战舰了。
对大明来说，可以通过更新换代的办法来维持高利润。
这才是互惠互利之举，唯有如此才能将生意做得长久。
朱慈烺决定由位于莫斯科的沈阳飞机制造厂与搬迁到阿斯塔纳的长安飞机厂生产“犀鸟”和“灰头信天翁”，两厂依然拥有生产“火烈鸟”与“黑脚信天翁”的能力。
搬到库尔斯克附近的北都飞机厂，也是大明技术实力最强的飞机制造厂，则负责生产可能是螺旋桨终极版本的“啄木鸟”与“巨嘴鸟”，加上海军需要的“军舰鸟”。
大明总计有五家大型飞机制造厂，全部都具备生产固定翼飞机与直升机的能力。
如此安排的目的就是为了避免某厂专一生产某款产品，出现质量问题导致某型号飞机全部停飞。
劣势就是贪大求全，前期投资注定会很高，因为需要给每款产品都专门设立一条生产线。
通常来说，战斗机有单引擎和双引擎各一条，运输机有一条，轰炸机有一条，直升机有两条（黑鹰与秃鹰）。
合计六条生产线，而且至少六条，在订单暴增的情况下，某款产品可能拥有多达两三条生产线。
大明北方有三家飞机制造公司，分别位于沈阳（用来适应东北的严寒天气）、长安（用来适应西北的风沙天气）、北都（在天子脚下，便于朱慈烺经常莅临指导）。
南方有两家飞机制造公司，坐落在南都（南方人才最为密集的城市且紧邻马鞍山钢铁厂）和广东番禺（方便测试湿热及雨林气候）。
南都工厂将会搬迁到北美，朱祥圳对此抱以十二万分的热忱，连新厂址都选好了，就位于得州首府达拉斯西北。
这里土地平整，交通便利，水源充足，没有地震，更没有暴风雪，全年大部分时间都是风和日丽的状态，非常便于工厂的生产。
不光是厂房，连仓库，以及办公楼、宿舍楼、实验楼、机场、超市、医院等等，全都会在短期，也就是两年内建好。
不是光速施工，而是这个计划早在两年前就开始实施了，预计明年全部基础设施就可以完工了。
最开始建造的宿舍楼与厂房已经竣工了，只要南都飞机厂的员工过去，就能拎包入住，设备已经安装完毕，可以生产“火烈鸟”了。
北美也是有飞机制造厂的，由于是援建项目，产品相对单一，只能制造“信天翁”、“火烈鸟”、“秃鹰”这三款。
“大力神”还是通过商船以散件的形式运输过去，然后在当地的工厂组装起来的。
能够获得整个南都飞机厂的全部人才，这当然是非常令朱祥圳感到兴奋的。
而长子朱祥堂也获得了番禺飞机厂，新厂区位于黄金海岸以南的五德（伍德本），气候比得州那边还要好。
热带雨林测试场位于澳洲北部，沙漠隔壁测试场在大盆地以西，全都是，连人都没有几个，飞行员可以随便撒欢……
在北美与澳州消化掉这两家工厂的人员之后，就意味着两地将同时获得除了新飞机以外的以前所有飞机的机型。
科学院以前推出过“大力神”轰炸机的换代机型“空中堡垒”，但这款飞机却成了鲜有的失败机型。
“大力神”虽然是一款军珉两用的大飞机，尽管在诸多方面还显得比较稚嫩，但毕竟是大明帝国的第一款大飞机，是具有划时代纪念意义的。
而且通过实战检验，证明其的确具备初代战略轰炸机的诸多特点，经过不断升级与改进，“大力神”II与“大力神”III已经日臻完善了。
反观“空中堡垒”，作为“大力神”的次代机型，并未展现出跨越式的进步，“大力神”III的性能已经接近“空中堡垒”了。
“空中堡垒”的造价是“大力神”III的两倍，在朱慈烺看来，也就没必要采购前者了。
后者已经足够便宜了，两架“大力神”III的运力肯定比一架“空中堡垒”更高。
直至为了庆祝昊菁皇帝监国一百周年而推出的“复仇者”战略轰炸机，才改变了这一尴尬局面。
本来朱慈烺还想将其命名为“超级堡垒”，但鉴于“空中堡垒”的糟糕名字，深怕新飞机倍连累上，也就只能换个新名字了。
“复仇者”战略轰炸机A型能携带六吨弹药飞行六千公里，b型可装载八吨弹药飞行八千公里。
A型为四引擎式，b型为六引擎式，外形比前者更大，造价也更高，不过最大时速和最高升限与前者相差无几。
由于是最新出厂的机型，造价也相当之贵。
“复仇者”A型采购价达到两百四十万银币，b型更是攀升至三百二十万银币，预计外销价格至少翻倍。
也就意味着采购五十架“复仇者”b型轰炸机，其费用几乎相当于买下一艘七级战列舰。
这已经是大批量采购的价格了，不然单价还会更高。
但这也是很有性价比的一款武器，用五十架“复仇者”b型轰炸机去进攻一艘没有辅助战舰护航的七级战列舰，获胜概率可达八成以上。
直升机暂时不需要换代，只对现有的两款机型在动力与火力方面升级即可。
不同于固定翼飞机，直升机由于其可以垂直起降，不需要跑道的特点，伸手广大海外客户的热烈欢迎。
尤其是境内多山的国家，譬如奥斯曼、印加、波斯、泡菜、倭国等等，都非常喜欢采购直升机。
这种飞行器，特别是“秃鹰”通用型直升机，不论对部队进剿还是实施救援都很有帮助，而且价格也不贵。
光是尚未兑现的海外订单便已经积累到了五千架，在大明王师收复那不勒斯王国，特别是在凯罗山地区的作战行动中大放异彩后，订单数量还在持续增长。
法国与荷兰均以掌握了直升机制造技术，奥斯曼与印加也早已引进了技术，但没能力制造直升机的国家，还是一直认为明帝国制造的产品质量和性能最有保证。
最让朱慈烺感到高兴的一件事，就是在库尔斯克的北都飞机厂已经下线了空中客车100型客机。
四引擎，还是螺旋桨，搭载一百名乘客，整个参数放在后世根本就是直线客机里的二流货色。
然而在当下，足以轰动世界了！
能搭载一百名乘客飞行六千公里，简直就是当世祥瑞啊！
空客100型就是“复仇者”A型的便于版本，b型改客机的计划因为成本过高，但航程没有大幅度的增加，便被昊菁皇帝给否决了。
六千公里的航程足以让乘客们从冰天雪地的莫斯科飞到马德里去晒太阳，这也是昊菁皇帝的本意。
光是应付商务出差，根本就不需要研发空客100型，旅游、探亲、度假才是客运的大头。
等到获得法国本土以及伊比利亚半岛之后，朱慈烺还打算将北都飞机厂的部分生产线搬迁过去。
既然法国本土也具备不俗的飞机生产能力，厂房也是现成的，那干嘛不废物利用一下呢？
若是在库尔斯克、里昂（法兰西飞机公司地址）、马德里等三处工厂一起开工，朱慈烺希望每年下线的空客100型数量可以达到一千五百架，甚至两千架。
往后还会有空客200型与300型，载客量再大就没必要了，这会让机体设计存在风险，控制在三百人以内就行了。
不光是客机型，货机型也将成为重要订单，仅大明帝国每年就需要至少一千架100型货机。
像南洋诸岛，大部分岛屿都没有铁路，只能依赖海运与空运，便捷高效的空运就显得尤为重要了。
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